Анализ эффективности проекта по данным auto.ru

· психологический барьер в 50 000 руб. отодвинут на 25 000 руб. вследствие чего потенциальными участниками программы уже могут стать не 38 человек, а 68. При таком варианте продажи и прибыль вырастут почти в 2 раза.

Заключение

Необходимо отметить то, что эффективность данной разработки правительства РФ очевидна; программа отлично выделяется с маркетинговой стороны, решается ряд проблем, таких как – повышение спроса на авто, уменьшение складских запасов на предприятиях, сохранение рабочих мест, уменьшение доли процента старых автомобилей с вытекающими последствиями.

Но итоги данной программы мы сможем лишь изучить по окончанию 2011 года. Всем же известно, что в европейских странах и США эта программа практикуется уже несколько лет. Так называемая утилизационная премия впервые начала работать в Германии. Сейчас она работает почти во всех европейских странах. Почти во всех странах, где в начале года были введены утилизационные премии, продажи к началу лета стали расти. Так, в Германии в июне они выросли на 40% (в январе упали на 14%), во Франции - на 12% (в январе упали на 7,9%), в Италии - на 12% (в январе упали на 32%). На российском рынке, некогда одном из самых быстрорастущих в мире, в январе-июле 2009 года упали на 50% . надеемся что введение премий за утилизацию авто в России покажет положительные результаты.

Но куда, же без негативных моментов. Они могут быть следующими, в силу опыта западных стран и особенностей российского рынка и законодательства:

· никто не обещает сохранить цены на новые авто. Например, Лада Приора станет на 50 тыс. дороже, ВАЗ 21073 будет стоить не как сейчас 170 000 руб., а допустим 230 000 руб. или 220 000 руб. и все салоны будут делать скидку в 50 000 руб. при предъявлении сертификата;

· успех программы по утилизации машин в Германии обернулся головной болью для Польши: из 500 000 утилизированных в Германии автомобилей как минимум 15-20% попали на "черный рынок", и изрядная часть этого "лома" оказалась именно на польском рынке. За шесть месяцев 2009 года поляки купили в Германии 314 000 подержанных автомобилей, 44% из которых старше 10 лет. Сколько из них является "подарками" от немецких утилизаторов, пока не подсчитано. Средний возраст частных автомобилей в Польше превышает 12 лет. Сейчас к ним добавился так называемый автолом. Не секрет, что многие "утилизаторы" закрывают глаза на нелегальную переправку машин в другие страны, ведь эти старые авто будут ездить не по немецким автобанам.

· высокие проценты при покупке автомобиля в кредит;

· спекуляционная деятельность в этой области;

· дилерам придется оформлять множество документов, проверять подлинность информации, отправлять все эти данные Минпромторг. А уже только потом они смогут получить деньги;

· если сейчас в России огромное количество старых, разукомплектованных автомобилей, то возможна вероятность того что после будут горы не утилизированных авто.

Перейти на страницу: 1 2 3 

Другие материалы

Охрана гидросферы от загрязнения
Водные запасы на Земле огромны, они образуют гидросферу - одну из мощных сфер нашей планеты. Гидросфера, литосфера, атмосфера и биосфера взаимосвязаны, проникают одна в другую и находятся в постоянном, тесном взаимодействии. Все сферы в своем составе имеют воду. Водные ресурсы слагаются из статических (веко ...